韓國首爾97.6%公交車停運(yùn)的事件脈絡(luò)如下：

1. 起因：

   • 韓國首爾市公交車工會與資方首爾交通公社就薪資問題存在分歧。工會方面提出將時薪提高12.7%，但資方認(rèn)為這一要求過高，與近五年的物價和工資上漲率相比不合理。

   • 雙方自2023年12月28日至2024年3月23日共舉行了9次談判，但均未能縮小意見分歧。

2. 罷工決定：

   • 2024年3月27日晚，由于雙方談判破裂，首爾市公交車工會決定自當(dāng)?shù)貢r間3月28日4時起舉行罷工。

   • 參與罷工的公司共61家，占首爾市公交車工會所包含的65家公交運(yùn)營商的絕大多數(shù)。

3. 影響：

   • 罷工導(dǎo)致首爾市區(qū)共7382輛公交車中的97.6%（即7210輛）停運(yùn)，給這座擁有900多萬人口的城市帶來了嚴(yán)重的通勤擁堵問題。

   • 市民的出行受到極大影響，首爾公交車站信息屏幕上均顯示車輛在“公交車車庫”，手機(jī)地圖上公交車信息顯示“暫無到達(dá)信息”。

4. 政府應(yīng)對措施：

   • 為了緩解市民的出行壓力，首爾市政府采取了多項措施，包括延長地鐵運(yùn)營時間、投入更多班次的列車，以及提供480輛穿梭巴士將通勤者運(yùn)送到地鐵站。

   • 首爾市交通規(guī)劃局局長Yoon Jong-jang表示，將盡最大努力促使工會和資方盡快達(dá)成協(xié)議。市長Oh Se-hoon也呼吁雙方盡快達(dá)成妥協(xié)。

5. 后續(xù)發(fā)展：

   • 在罷工事件發(fā)生后，韓國的通脹問題、消費(fèi)者信心下降以及中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)困境等問題也受到了關(guān)注。這些問題與公交罷工事件共同構(gòu)成了韓國當(dāng)前面臨的重要挑戰(zhàn)。

綜上所述，韓國首爾97.6%公交車停運(yùn)的事件是由公交車工會與資方就薪資問題的分歧導(dǎo)致的，經(jīng)過多次談判未能達(dá)成一致后，工會決定舉行罷工。這一事件對市民的出行造成了嚴(yán)重影響，并引發(fā)了韓國社會對通脹、消費(fèi)者信心以及中小企業(yè)困境等問題的關(guān)注。